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Scooter Piaggio MP3 300 ASR-ABS Sport

Scooter Piaggio MP3 300 ABS-ASR Sport

MP3 300 ABS-ASR Sport, performance pure et sécurité active

Le MP3 300 SPORT a été développé pour répondre aux exigences des conducteurs à la recherche d’un maximum de performance sans renoncer à l’élégance, au confort, et avant tout à la sécurité active que procurent l’ABS et l’ASR. Le MP3 se distingue par ses finitions spéciales, comme le revêtement bi-matière de la sellerie, les inserts de coloris noir ou les jantes spécifiques. La sportivité urbaine à toute épreuve.

Habillé de l’une des trois teintes exclusives, cette version se chausse de jantes d’un noir profond tout comme les poignées passager, le tunnel central ou le guidon. Les feux de position avant et arrière bénéficient de la technologie LED et l’ensemble procure un caractère sportif au véhicule et fait du MP3 300 Sport le plus racé de la gamme.

Le train avant à parallélogramme articulé et ses deux roues indépendantes conjuguent avec brio une tenue de route exceptionnelle à la praticité du système de verrouillage Roll Lock, permettant de bloquer les roues avant à l’arrêt sans avoir à poser les pieds au sol.

Le MP3 LT 300 Sport est doté d’un grand pare-brise et d’une large selle très confortable qui intègre un dosseret pour le conducteur et son passager. Le coffre bénéficie d’une capacité de charge exceptionnelle permettant de loger deux casques intégraux. Le MP3 300 Sport est compatible avec la plate-forme multimédia Piaggio (PMP) disponible en option pour connecter votre smartphone. Prises USB et allume-cigare de série.

Le MP3 300 ABS-ASR Sport est une référence en matière de sécurité active. Grâce à ses deux roues avant et l’antipatinage ASR équipant la roue arrière : Pavés, chaussées déformées ou glissantes et autres rails de tramway ne sont désormais plus des obstacles. Le freinage intégral, doté de l’ABS sur les 3 roues, assure les meilleures distances d’arrêt.

Fiche Technique du MP3 300 ABS-ASR Sport

Moteur : Monocylindre Quasar, 4 temps, 4 soupapes
Cylindrée : 278 cm3
Alésage/Course : 75 mm / 63 mm
Puissance : 17 kW (23,1 CV) à 7.250 tr/min
Couple : 24,3 Nm à 6.250 tr/min
Distribution : Simple arbre à cames en tête (SOHC)
Alimentation : Injection électronique, Contrôle de traction (ASR)
Refroidissement : Liquide
Lubrification : A carter humide
Démarreur : Electrique
Vitesses : Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple
Embrayage : Centrifuge automatique à sec
Cadre : Double berceau en tubes d’acier à haute résistance
Suspension avant : Parallélogramme articulé composé de quatre bras articulés en aluminium Déb. : 85mm
Suspension arrière : Double amortisseur hydraulique ajustable en pré-charge – Déb. : 108mm
Frein avant : Double disque Ø 258 mm ABS
Frein arrière : Disque Ø 240 mm ABS
Jante roue avant : En alliage d’aluminium 13" x 3,00
Jante roue arrière : En alliage d’aluminium 14" x 4.50
Pneu avant : Tubeless 110/70-13”
Pneu arrière : Tubeless 140/60-14''
Longueur/Largeur : 2 205 mm / 775 mm
Empattement : 1 490 mm
Hauteur de selle : 790 mm
Poids à sec : 227 kg
Réservoir : 12 litres (dont 1,8 litre de réserve)

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