Le légendaire scooter Vespa GTS Super 300ie se voit doté d'une nouvelle calandre et de quelques petites autres amélioration afin de perdurer la popularité de ce modèle légendaire
Scooter Vespa GTS Super 300ie

Scooter Vespa GTS Super 300ie

L'âme sportive de Vespa !

La Vespa GTS 300 Super est arrivée, prolongeant une gamme d'élégance sportive qui compte de nombreux modèles légendaires dans l'histoire du scooter le plus célèbre et – avec plus de 17 millions d'unités produites depuis 1946 – le plus employé dans le monde.

Actuellement une nouvelle calandre souligne le caractère sportif, une grille d'aération chromée prend place sur la calandre avant, l'instrumentation devient entièrement analogique comme dans le milieu de la compétition, de nouveaux graphismes prennent place sur le cadran avec des chiffres blancs sur fond noir pour une meilleure visibilité. La selle se distingue par un revêtement et une forme typique des véhicules sportifs Italiens.

La Vespa GTS Super 300 reprend cette fabuleuse tradition sportive qui a marqué quelques-unes des plus belles années de l'histoire de Vespa.

Fiche Technique de la Vespa GTS Super 300ie

Moteur Monocylindre QUASAR, 4 temps 4 soupapes, injection électronique, catalysé
Cylindrée 278 cm3
Alésage/ Course 75/63 mm
Puissance maxi à l’arbre 15,8 Kw (22 Ch) à 7 500 tours/min.
Couple maxi 22,3 Nm à 5000 tours/min
Carburant Essence sans plomb N.O.R. 95 min
Distribution Un arbre à cames en tête - SOHC
Injection Injection P.I. (Port Injected) de type alfa/N avec système closed loop par sonde lambda à l’échappement et catalyseur à trois voies
Allumage Electronique à décharge inductive et avance variable avec carte tridimensionnelle
Refroidissement Liquide
Graissage Carter humide, pompe à lobes commandée par chaîne ; filtrage en aspiration et refoulement
Démarreur Electrique
Boîte de vitesses Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple
Embrayage Automatique centrifuge à sec avec tampons amortisseurs
Châssis Coque en tôle d’acier avec renforts structurels soudés
Suspension avant Monobras avec amortisseur hydraulique à deux chambres et ressort coaxial
Suspension arrière Deux amortisseurs à double effet avec précharge du ressort réglable sur quatre positions
Frein avant Disque ø 220 mm
Frein arrière Disque ø 220 mm
Pneu avant Tubeless 120/70-12”
Pneu arrière Tubeless 130/70-12”
Longueur 1930 mm
Largeur 755 mm
Empattement 1370 mm
Hauteur de selle 790 mm
Poids à vide 148 Kg
Contenance du réservoir à carburant 9 l
Homologation Conforme à la Multi-directive Euro 3

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