Redécouvrez le mythe Vespa Primavera dans cette édition ultramoderne qui à hérité des courbes raffinées de sa grande soeur la Vespa 946.
Scooter Vespa Primavera 125 3V

Scooter Vespa Primavera 125 3V

Le mythe de la Primavera est de retour...

L'âme la plus jeune et la plus dynamique de Vespa, celle qui caractérise depuis toujours le deux-roues le plus apprécié au monde, retrouve le modèle qui l'interprète le mieux.

La Vespa Primavera est une Vespa ultramoderne, conçue pour vivre la mobilité avec l'élégance d'un design exclusif, sans toutefois renoncer au confort. Elle hérite ainsi de l'élégance raffinée et exclusive de la Vespa 946 tout en préservant son esprit formel sans renoncer à la fonctionnalité et au confort. Elle est le fruit de la meilleure technologie de son époque, son projet et son design représentent une nette évolution par rapport aux générations qui l'ont précédée : nouveau tableau de bord avec ordinateur de bord, feux arrière LED, feux de position avant LED, roues avant et arrières de 11 pouces.

Dans la version 125 cm³, la Vespa Primavera est mue par le moteur ultramoderne à distribution à trois soupapes, une famille de propulseurs qui représente le top de la technologie d'avant-garde dans le monde des scooters, et qui devance les temps en termes de performances optimales et de réduction des consommations et des émissions. Le cœur de la Vespa Primavera 125 cm³ est un monocylindre 4 temps refroidi par air, à distribution par arbre à cames en tête à 3 soupapes (2 d'admission et 1 d'échappement) et alimentation à injection électronique.

Fiche Technique de la Vespa Primavera 125 3V

Moteur Monocylindre 4 temps, 3 soupapes à injection électronique
Cylindrée 124,59 cm3
Alésage / Course 52 mm x 58,6 mm
Puissance maxi 7,9 Kw – 10,7 CV- à 7 700 tr/min
Couple maxi 10,4 Nm à 6 000 tr/min
Distribution Arbre à cames en tête SOHC, 3 soupapes
Alimentation Nouvelle injection électronique PFI - Port fuel injection
Refroidissement Par air
Démarrage Électrique
Boîte de vitesses Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple
Embrayage Centrifuge automatique à sec, avec tampons amortisseurs
Châssis Coque en acier avec renforts structurels soudés
Suspension avant Monobras avec mono amortisseur hydraulique double effet et ressort hélicoïdal
Suspension arrière Ressort hélicoïdal réglable en pré-charge (4 positions) et mono amortisseur hydraulique double effet
Frein avant Disque acier inox Ø 200 mm avec commande hydraulique
Frein arrière Tambour Ø 140 mm avec commande mécanique
Pneu avant Tubeless 110/70 11”
Pneu arrière Tubeless 120/70 - 11”
Longueur / Largeur / Empattement 1 860 / 735 / 1 340 mm
Hauteur de selle 780 mm
Capacité du réservoir 8 litres
Homologation Euro 3

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